Клуб любителей китайских скутеров

Уасся, как успехи?
"The stock spark timing on most GY6 125cc and 150cc vehicles is ~12° before TDC. This CDI advances the base timign to 15° before TDC and allows you to adjust the timing between 15° and 20° before TDC. Simply turn the dial on the face of the CDI to make the adjustments."©
ну и фото-видео, конечно, довай

Вам не кажется граждАне, что с таким названием темы рановато в авиацию....?
А?

_________________
Теория,-все знают как, ничего не работает
Практика,-все работает, никто не знает почему
Соединяем,-"Теория+Практика",-Ничего не работает и никто не знает, почему.

Название темы и авиация ни как не связаны, у переделки мотора больше требований к механической части.

Пилот параплана умеет мешать бензин с маслом, и дёргать верёвку ручного стартера, если мотор не работает, он несёт его в ремонт. Многие ремонтируют сами, на навыках пилотирования это ни как не сказывается.

Фото пока нет, по сути это то же мотор от скутера, только цилиндр под другим углом, посадочные места под статор и датчик сам пилил и варил.

_________________
япония валит

_________________
Попытка прочесть книгу, не открыв её - обречена на провал.

"цилиндр под другим углом, посадочные места под статор и датчик сам пилил и варил"
а для чего? из компоновочных соображений?

Из тех соображения, что он был в руках, и он по сути от этого же мотора.

Off topic:
Укладку запасного парашюта доверяют инструкторам авиа клубов.

_________________
япония валит

Идея мягко говоря не очень удачная ,на форуме экспериментальной авиации не раз обсуждалось возможность использования этого мотора и минусов больше плюсов ,на базе минарелли ,как сотки, так и пятидесяти кубового получались гороздо более интересные аппараты.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Определять удачность идеи по форуму реаа, это очень грустно, там очень порулярен буран.


На том форуме вообще больше обсуждают по моему, чем летают или да же конструируют.
2т моторов привеликое множество, и изобретать ни чего не надо..

Ну, хотя картер минарелли 100 у меня лежит на чёрный день



А да, vlad-k спасибо за градусы..


Мотор проработал часа два на оборотах чуть выше холостых с прогазовками раз в пять минут, надо настроить карб, максимум крутит 6000 , если дальше открывать дроссель, глохнет.
Еще треснула приёмная труба глушителя, ну это мелочи. Глушитель собственной конструкции на столько тихий, что на холостых слышно, как чирикают воробьи.

_________________
япония валит

На том форуме вообще больше обсуждают по моему, чем летают или да же конструируют.
2т моторов привеликое множество, и изобретать ни чего не надо..
Неправда ,там много интересного, люди сами изготавливают картера и коленвалы под существующие поршневые и насколько я помню, даже пытаются наладить мелкосерийное производство .Есть наработки и по вашему мотору, почитайте меньше граблей на пути будет

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Да, конечно я интересуюсь, этих людей там по пальцам пересчитать.

И про эти моторы там особо ни чего не нашёл, хотя може искал плохо.

_________________
япония валит

Ошибся немного, что то похожее тут обсуждалось .
https://paraplan.ru/forum/topic/109071
Перечитал еще раз ,я так понял вы в обсуждении участвовали )

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

Конечно, и на реаа находил не одну тему про этот дрыгатель

_________________
япония валит

Интересно как люди решили проблему с нехваткой мощности, были мысли использовать аналогичный мотор на атв, но тюнинг на 6/7 киловат стоит слишком дорого.

_________________
[url=https://www.cialispascherfr24.com/]erectile dysfunction[/url]

по моему они её всё таки не решили, один англичанин делает моторы из таких поршневых, пишит, что за 200 кубов, они летают, и стоят вроде около 10 тыщ фунтов.

в моём случае, если сравнивать с ценами на лёгкие авиа моторы, то любой тюнинг это полторы копейки.

_________________
япония валит

Всем привет и с новым годом!

Продвинулся чуть далее..

Поставил жиклёр по более, мотор начал набирать 7700 оборотов без провалов, при нажатии на газ сразу на полную. Поработал так секунд 30.

Появилась проблема. Внутренности глушителя раскалились до красна. Но колено глушителя просто поменяло цвет на тёмный.

И тут нюансы:
Глушитель это термос набитый металлическими мачалками для мытья посуды, и куском металлической ваты, возможно они легко раскаляются. Звук глушат изумительно.

Может это быть из за позднего зажигания?

Самый главный вопрос по жиклеру, он номер 98 поршневая с головой cmr 170 cc.

Карб kng pz27

_________________
япония валит