Клуб любителей китайских скутеров

http://bigmall.academy/catalog/zapchast ... selina404/
http://www.rti-msk.ru/katalog-tovarov/m ... niki-20-29

Задумался - а надо ли его менять? Этот пыльник (так его называют, потому как он без пружинки) предотвращает прямое попадание воды и комьев грязи на подшипник, кромка пыльника работает по незащищённой втулке и жить эта кромка будет недолго.
От проникновения воды она не защитит.
Если совсем без пыльника, то вся грязь и вода будет лететь прямиком на защитные шайбы подшипника, и тогда быстро кончится кромка защитной шайбы, работающая по внутреннему кольцу (а вслед за ней и сам подшипник, но странно, в моем случае кромки шайб оказались целы и смазка в подшипнике была, подвёл кетайский металл).
Пыльник всё-таки нужен. Но уплотняющая кромка у него ничего не уплотняет.

Она стерлась в первый же год эксплуатации. Там постоянно всё грязное. Думаю что менять на новый смысла нет...

_________________
моск атзавись

набить за ним консистентки и няхай. силиконовой по возможности

У меня внутренняя сторона защищена будь здоров, с внешней делал колпачёк(но он вечно теряется).

В общем ехал, перед поворотом притормозил, потом добавил газу - а он еле-еле разгоняется. Было это в 1 км от дома. Дотянул, кино снял про попытку тронуться с места (ничего не заторможено)
Снял крышку.
Шкивы вариатора не шевелились, ремень был в среднем положении.
Снял вариатор. Он прожил 18000км.

_________________
моск атзавись

А вот стал вырубаться замок зажигания, мотор при этом не глохнет, но гаснет весь свет. Надо пихнуть ключ и снова включается. Ну надоело уже, нашел замок с купленного на запчасти хонлинга, а он без ключа. И неразборный, как у меня щас. Где на фото край отломан - это я разбирать его пытался...
В общем в Сокольниках нашел новый замок, и блин, обидно-то как! - вот этот новый оказался разборным!
А надо, чтоб разборным был хоть один из уже имеющихся, а вот фиг.
Ну теперь-то конечно, этот новый разборный замок, с контактной группой на двух болтиках, будет вечным (если только пластик не поплавится, в старом черная пластинка карболитовая).

_________________
моск атзавись

На спидометре 20002 км.
Замок поменял, вот старый

если начну разгибать, то металл будет отваливаться. См. пост выше. И вон видна трещина, получившаяся ещё при обжиме в кетае 10 лет назад.
Какие есть способы разобрать такое? А то теперь 2 ключа возить придется, в бардачке замок прежний.

_________________
моск атзавись

пумсть ломается. потом конт. группу на стекольный полиуретан просто

Разламывай. Нужны то внутренности. Можно в разборный старую личинку переставить... или старый замок приспособить под съёмные контакты.

Опять вот это viewtopic.php?p=581217#p581217
Каждый день приходится накачивать заднее колесо, это не сильно трудно, компрессор есть, хороший, но чот уже надоело.
Базовую технологию исключаю ввиду аццкой трудоемкости, это ж снимать колесо, с колеса снять шину, диск зачистить, изъеденные коррозией места вышлифовать, дальше всё загрунтовать, впадины от шлифовки зашпатлевать и т.д.
Диску 9 лет.
Не снимая колесо, шину можно сжать струбциной, можно снять рыхлую коррозию с полок диска.... дальше силиконовый герметик видимо, или опять клей Момент качество Хенкель.... в общем-то мне понятно, что делать, вопрос тут оценочный, из серии размышлений на событиями, происходящими в жизни и окружающем мире:
Это только у одного меня такая фигня с дисками/шинами? Остальные ездят пока шина не сотрется, а подкачивают раз в 5 лет?

_________________
моск атзавись

Dj@gger

Off topic:
Такого ужаса как у тебя, я нигде не видел, кошмар, кошмар....
Да мы и ездим до тех пор пока покрышка не сотрется, спокойно меняем и дальше ездим..

у меня есть такой экземпляр. первый раз (лет 5 назад) покрыл обычным баллонным грунтом, на пару лет хватило. заменил колеса в сборе, на этом зимой экспериментну (на этот раз эпоксидным- маляр показывал, понравилось). ну и как всегда в малярии, подготовка- это 96% результата, так что не снимать-отжать-промазать куда как чаще повторять придется

Теперь выключатель стоп-сигнала. Задний тормоз.
После вытаскивания


Разобрал


Он вполне нормальный.
А засада была вот в чём: поскольку задний барабанный тормоз на этом скутере, как и на всех других китайцах, проблемный, рукоятка доходит до руля при нажатии, я поменял трос тормоза на более качественный (жёсткий), который не растягивается. Поставил симовский, от RS125. Но это давно было.
А недавно я подрегулировал свободный ход. Теперь он маленький, жмешь на ручку со всей силы, до руля она уже не доходит, а только до половины хода примерно.
И вот выяснилось, что этому концевику половины хода мало. У него самого очень приличный ход штыря, замыкается он в самом конце, при полностью вышедшем штыре.
Поэтому скутер тормозил, а стоп-сигнал не зажигался.
Придется укорачивать штырь. Это плохо, так как он сам по себе подвержен истиранию, на него ручка давит и это всё в дорожной грязи.
А увеличить свободный ход самой ручки не выйдет, она опять тогда начнет до руля доходить.
Альтернативную конструкцию для включения стопа не придумал. Ставить нормальный концевик в районе заднего колеса со срабатыванием от рычага, бессмысленно, там в грязи он долго не проживет. Резать трос и в его разрыв ставить самосделанную коробку с нормальным концевиком тоже плохо, ибо аццкое усложнение и появление уникальных деталей, что недопустимо.
Вот если поставить комплектом вообще другую рукоятку с другим концевиком, желательно ещё, чтобы его положение регулировалось, тогда да, это то, что надо, но от какого скутера/мотоцикла? Кто чего знает?

_________________
моск атзавись

откручивал ручку тормоза и трубкой/маленькой головкой пробивал концевик глубже в корпус ручки на мм-2. качественные пропиленовые концевики выдерживают, хрупкие оемные не всегда (таким лучше ограничительные шпыньки подрезать, а то и снести совсем и концевик с натягом затолкать, на кусок изоленты или суперклей)

Пробег 25 000 км.
Оказывается, ремень я менял на 8000. И ставил тогда Поверлинк.
Вскрыл, посмотрел.


Ну тыщщи на две можно про него опять забыть...

_________________
моск атзавись