Клуб любителей китайских скутеров

Господа, получил клапана и прокладки, притерлись хорошо, голову собрал но теперь вопрос встал какой же распредвал ставить??? Привожу фото, они подписаны 50 кубовый это тот что стоял в стоке с 39мм поршневой после замены поршневой и головы под 47мм стоял распред с подписанием 72, по моему мнению кулачки разные, тот что 72 похож на широкофазный, так какой в итоге ставить? У того что под 72 куба правда начал шуметь внутренний подшипник((( Ах да, еще дремелем немного увеличил в поршне канавки под клапана, чуть в ширину и чуть в глубь, читал что так делают дабы подстраховаться, еще стоит ли под цилиндр добавить вторую паронитовую прокладку чтобы цилиндр поднять и тем самым обезопасить опять же себя от встречи клапанов с поршнем, толщина её 0,52мм не думаю что такая прокладка уж сильно увеличит камеру сгорания.

По кубатуре распредвалы не различаются-от 50 до 82сс они одинаковые.Распред лучше ставьте стоковый,с широкофазником надо будет идти на компромисс.Прокладку под цилиндр самую тонкую-там и так недоход поршня.

Понятно что не отличаются, я только сказал что один который с более острыми кулачками у меня стоял на мопеде со стоковой поршневой а второй на котором более широкие и округлые был установлен на 72 куба, сейчас поставил стоковый, мопед после переборки завелся на раз, работает ровно и устойчиво, пока первые 3 км проехал по месту.

Оставляй распред с 50сс, хотя с 72сс чуть по-агрессивней будет (могу и ошибаться по фото, не экстрасенс ). А вот асбест/паранит прокладку ты зря установил. Ну если будет ездить мопед без нареканий - оставляй. Нет - при разборке замени на металл. С бензом не мудри и лей 92. Выше ничего не даст(минус дензнаки только ).

Как раз хотел писАть, с установкой распредвала стокового потерял в скорости 3-4 см/ч это точно но для меня не критично, хотя по динамике/мощности никакого снижения не почувствовал. После переборки за 2 поездки проехал 120 км. Пока не очень ощущения от плавающего ХХ и вот как это проявляется, когда не устойчивый ХХ на холодную это отдельная песня а речь только о полностью прогретом моторе, едешь на максимальном газу какое-то расстояние допустим 10 км а потом останавливаешься на светофоре в один раз обороты на ХХ могут быть на гране остановке двигателя а проехав еще сколько-то и остановившись на другом светофоре обороты адекватные а то и через чур повышенные. После того как я заглушил мотор и больше не завел и после этого в жару толкал его 9км появилась некая фобия что заглушу и больше не заведу и стараюсь в отдалении от дома не глушить а подъехав к дому зайдя в магазин заглушил и без проблем завел но фобия засела капитально. И всё таки наверно надо редуктор переродить на другое передаточное, потому как на скорости близкой к предельной в 55 км/ч мотор начинает "звенеть" полагаю это звук перекрута, моторы выходит на максимально возможные обороты.

Ну вот и всё!!! Простоял ночь в гараже сегодня думал покататься и опять не завел, только череда одиночный вспышек а запуска не наступает((( Да сколько можно то!?!? Хотя вчера я приехал заглушил и сразу завел, заглушил дал постоять минут 10 и снова завел без проблем а постоял ночь в гараже и больше не заводится что за чудеса? Когда же он будет работать должным образом(((

Перед запуском попробуй слить с карбюратора бензин, и только потом пробуй завести. Если поможет, то значит игла и кран не держат.

Сними ремень с вариатором и пробуй запускать на холодную (сымитируй проблемный пуск в проблемный период времени)

Ну фобии у любого скутериста будут, независимо от кубатуры . Ремень не дает расслабиться . Это моя фобия. Потому весь унитаз у меня в запчастях/инструменте на этот форсмажор (однажды хлебанул с ним говнеца , теперь ученый ).

Игла точно держит, только что проверил, искра отличная, после довольно долгих прокрутов стартером свеча сухая хотя по логике если нет запуска значит она должна быть залита, значит всё таки подача топлива? Или снова вскрывать клапанную крышку проверить как минимум зазор в клапанах? Слив бенз из поплавковой камеры замерил - 28мл.

Не с ремнем фобию я пережил, у меня в дороге его в клочки разворотило хороша не шибко далеко от дома был и дома был запасной, подвезли инструмент и ремень - заменил, теперь ремень и всё необходимое для его замены у меня с собой так что фобия с ремнем закрыта, а вот заглушу и больше не заведу фобия шагает полным ходом. Когда купил скутер с рук решил сразу поменять ремень, тогда еще не знал ресурсность и 1900 км думал нужно заменить, но поставил по своему жлобству за 350р китайский с али он прошел ровно 500км и его в труху, после почитал под данным товаром коммены и так у всех 500 км +/- пошел и купил power grip за 1000р казалось дороговато но вот сейчас пробег 10400км -1900на заводском ремне и - 500 на китайской параше итого 8000км уже пробежал этот ремешок и состояние его как новое))) Итого даже на данный момент 8000 км проехал за 1000 рублей а на китайских бы 8000/500км=16 ремней потребовалось бы *350р=5600рублей и где экономия?))) Да уж, скупой платит дважды - прописная истина, нужно сразу качественное брать особенно приводные вещи, цепи, ремни и.т.д

Снял крышку клапанов и опять хоть и немного на зажат выпускной клапан, кое как завел проработал немного и заглох и опять всё то же - не заводится!!!

Вопросов много и ни одного ответа, если допустить что мёртвая компрессия но не может же она пропасть тупо простояв ночь? Искра в порядке - по ней вопрос закрыт. Пропала топливо подача - но почему она опять же пропала просто простояв ночь? Почему еще вчера она была? И т.д. одни вопросы и ни одного логического ответа. Компрессия на грани допустим, на поршне были следы прихватов но, кольца садятся с минимальным зазором и всё плотно никакой болтанки и повышенных зазоров. К тому же компрессия не пропадает так внезапно, должно быть её снижение и как следствие постепенное снижение мощность, затруднённый но всё же запуск и т.д. как она пропадет внезапно если вчера ещё пёр дуром, если в цилиндр песка речного не насыпали(((

Сегодня завелся нормально - чудеса, правда очень "кривой" ХХ, то норовит заглохнуть то сам обороты поднимает, доехал до магазина и обратно примерно 1,5 км приехал домой думаю прокачусь недалеко и опять не заводится, только одинокие вспышки даже череда иногда вспышек а полноценного запуска не наступает, крутил нее раз и долго но раз нет запуска полагаю должна свеча быть мокрой но она идеально сухая!!! Наверно всё таки карбюратор занимается ерундой. Тем более если компрессия плохая он точно должен залить свечу, какого-то топлива он да насосет а запуска нет вот и должна намокнуть но нет свеча идеально сухая, и эти одинокие вспышки видимо как раз когда что-то всё таки попадает в цилиндр оно и сгорает одинокой вспышкой. Или мои суждения не верны?

Посмотрите подсосы воздуха на впуске-затяжка и целостность коллектора и проставки.
Мокрая свеча бывает только когда карб безбожно льёт,а если смесь нормальная,то что бы свеча мокрая была,нужно очень долго крутить.
Так же по симптомам похоже,что цепь ГРМ перескочила,проверьте фазы(по меткам).