Клуб любителей китайских скутеров

Потребления одной фарой.



Можно включать одновременно обе фары в любом режиме, генератор потянет.

П.С. А родные фары жрут вдвое меньше.... Не сдохла бы проводка.

После долгих мучений с защелками, пристыковал оправу с блоком фар к сиськам.

Крепление оправы дурацкое. Снизу - аж 4-мя саморезами (2 снаружи, 2 изнутри), еще один в середине между цыцок. А верхушка и внешние боковины только на зубчиках, из которых один отломал я, а два еще китайцы при сборке. Новые фары массивнее родных и прочности оставшихся защелок может не хватить. Если удастся заставить эти фары светить куда надо, буду химичить с доп. креплением верхушки.

Проводка к фарам готова, только встроенные поворотники подключать нечем - фишки-папы кончились.

В ожидании темноты померил напряжение на разн. режимах фар и мотора.

Двиг. выкл. на акк. -- 12 в

Двиг на холостых:
свет выкл. -- 14.2 в.
ДХО+ближ. -- 14.0 в.
ДХО+дальн. -- 13.2 в и падает (акк разряжается)

Двиг на 6000 об/мин
свет выкл. -- 14.25 в.
ДХО+ближ. -- 14.06 в.
ДХО+дальн. -- 13.9

Похоже, на обоих фарах включать дальний не стоит. Как думаете?

П.С. Стемнело и попытался отрегулировать свет по высоте. Диапазон регулировки позволяет добиться желаемого, но низ фар так сильно отклоняется назад, что снизу образуется щель в оправе. Это предварительно, надо найти площадку поровней.

А подключение фар буду менять, чтоб понизить макс. потребление. Тут два варианта - радикальный и не очень. Сейчас расписывать лень.

Нормально. Дальний на холостых не используется.
На холостых нормальное напряжение 12,5 вольт, при включённых потребителях, возможно падение до 11,5(не хорошо, но терпимо).

AVK-73, очередное спасибо!

Однако мне не нравится, когда на последних соплях, без запаса. Так что буду попробовать подключать фары и иначе.